Fixa inför överfarten.

Vädret just nu; regn men mindre vind. Prognosen inför överfarten ser bra ut. Lätta vindar under fem dagar. Det är en del pyssel med båten innan avfärden.Riggen måste sättas an ,vindexen skruvas fast. Det ska bli spännande att klättra upp 20 meter till masttoppen. Alla fotstegen som monterades skall nu testas.Det känns lite oroligt inför Biscaya. Tänk att en bukt kan vara omgärdad med
så mycket berättelser och historier .
Vi har nu fem dygn utan segling det blir som en omstart på fredag, ringrostig.
Natten till idag har varit lugn jämfört med föregående natt då vinden tjöt i riggen och båten
slet i sina förtöjningar, lutade och gungade detta tillsammans orsakade ett konstant oväsen.

Skall bli skönt att få komma iväg mot Spanien. Vi har haft värmaren på varje natt långkalsonger ,mössa ,vantar under segling. När kommer sommaren. Det blåser kallt ,en kyla som tränger genom märg och ben . Den lägsta nattemperaturen kommer att bli 7 grader under överfarten enligt prognosen. Vi får ha värmaren på och ta korta pass under natten med tanke på kylan.

Det klarnar upp ! Fredag avsegling ?

Vad gör vi på båten när det regnar. Läser, ser på film, tittar på svensk tv via nätet.
Det har även hänt att vi druckit ett glas vin eller två. Under gårdagen ägnade vi två timmar till vandring till affären. Inte nog med att det regnade det var uppförsbacke i säkert en kilometer troligen mer. Min kropp får motion varje dag vilket den under de senaste 20 åren inte är van vid. Idag har vi vandrat runt i Brest i fyra timmar vi letade efter något som värt att se. Enligt Eila så fans det inget av intresse. Brest består av uppförsbackar och nedförsbackar spårvagnar och hus som är bristfälligt underhållna. vad trötta vi var när vi stapplande klev ombord på vår efterlängtade båt.Väl i båten kollar vi upp en aktuell väderprognos. På Fredag ser det ut att som att vi kan lämna Brest ,vindarna avtar, vågorna minskar till tre meter. Äntligen, hoppas prognosen håller. Känns kul och spännande. Det tjuter i riggen under natten skall vinden tillta. Skönt att vara i hamn.

Regn,regn ,regn.

Vist är det mysigt att krypa ner under täcket och höra regnet mot taket. Upplevelsen av stillsam njutning står i relation till tid. Njutningen sjunker snabbt i takt med tiden.Istället infinner sig rastlöshet. Prognosen om den håller medför regn i ytterligare tre dagar.
Lågtrycken över Atlanten tycks aldrig ta slut. Tur att vi har uppkoppling , och en skön dusch i båten . Mat behöver införskaffas trots regnet.

Tidsramarna för den fortsatta seglingen är att vi MÅSTE vara på Kanarieöarna före oktobers utgång. Därefter infinner sig medelvindar på 15-20 M/s.
Avstånd till Brest -Spanien 360 NM. Spanien- Lissabon ca 300 NM . Lissabon-Madeira
550 NM. Madeira -Kanarieöarna 300 n NM. Vi har en bit kvar men vad bryr sig lågtrycken om det. Vi får allt vänta vi längtar inte efter en kuling på Biscaya.

1 Nautisk mil ( NM) är lika med 1852 meter. Vi brukar räkna med en medelfart på 5 NM i timmen. Toppfarten har varit 9,5 knop vilket motsvarar 9,5 NM i timmen. Den noteringen var under några timmar över Engelska kanalen.
Eila o Lennart

Sol och lata tider.

Efter att vi lämnat Roscoff en underbar liten stad seglar vi mot Brest. För första gången får vi känna av Atlanten och dess vågor. Vågorna är häftiga, långa och höga. Som att åka berg/dalbana utan svängar.
Under den här etappen var det Eilas tur att räkna fel på distansen. Beräknad seglad tid var drygt ett dygn . Etappen tog istället bara tolv timmar. Vi lägger oss på svaj i den kolsvarta natten. Håller uppsikt varje timme med hjälp av äggklocka. Vi tar vartannat pass. På morgonen vaknar vi i tät dimma. I gryningen hörs båtmotorer i alla riktningar vi tutar när de blir alltför närgångna.
Når solen tittar fram har vi 27 grader i skuggan vi gör inget annat under dagen än äter och har det bra.
Väderrapporteringen över Biscaya ser inte lovande ut. Troligen blir vi kvar här upp till en vecka eller längre. Vi beslutar oss för att angöra Brest i avvaktan på snällare vindar.
I varje Fransk hamn möts vi av en av marinans småbåtar som lotsar oss till angiven plats.
Det känns så härligt välkomnande varje gång.
Under väntan på bra väder skall vi upptäcka Brest.

Oförglömligt möte

Återigen en dag med härlig segling. Målet är Frankrike en liten stad som heter Treguier. Staden ligger en bit upp i en flod ser spännande ut på sjökortet. Märklig syn att komma till en kust som har lågvatten på ca 9 meter. Stenar sticker upp ur vattnet som vassa spetsar.Helt plötsligt frustar det till två meter från sittbrunnen och skrämmer mig rejält , äntligen första mötet med delfiner . Sen simmar de omkring båten under en stund och försvinner lika plötsligt som de kom.
Häftigt. Vi fortsätter uppför floden väl framme blir vi anvisade att ligga på svaj för att hamnen är full. Känns lite obehagligt att ligga för ankar i ett tidvatten på 9 meter i en flod med kraftig ström. Dessutom har vi under resan vid två tillfällen misslyckats med att få ankaret att fästa.
Vid dessa två tillfällen vaknade vi inte där vi lagt oss. Vid första tillfället landade vårt ankare på en gammal madrass vid andra tillfället var i den Holländska insjön draggade vi 200 meter mot land medan vi sov sött.
Nåväl det ligger två segelbåtar bredvid oss. Vattnet är helt stilla. Vi ligger nedanför att hus eller flera hus som i sitt utseende för tankarna till Greve Drackulas boning. Synen är magisk.
Vattnet är grönt floden är omgiven av branta grönklädda bergsväggar med Drackulas kusin eller nått som granne.
Vi åker upp och ner nio meter under natten båten ligger still vi ställer klockan på väckning en timme innan lågvatten för att kontrollera djupet. Allt går bra.
Härligt att få upptäcka länder med egen båt.

Guernsey

Efter Brighton när vi lämnat Lisa seglade vi till Portsmouth . Portsmouth sjöd av liv inför Fastnet race som avslutade Cowes seglingsvecka. Efter en natt ger vi oss i kast med norra Isle of Whight och Needles som är ett beryktat nålsöga ut i Engelska kanalen. Vinden blåste emot och strömmen var emot. Vattnet var crazy, det såg ut som om det stundligen kokade. Vågorna byggde och farten fanns inte. Vår båt höjde sig och föll sen fritt och landade med en "djävla smäll". Vi fick nog och vände, hittade en boj och fick en lugn natt.Vi gjorde en nystart nästa morgon, Eila läste på fel datum i tidvattentabellen med resultatet att vi hade en fart av sex knop i båten men bara 1,5 över grund. Men det gick ändå lugnt till.
Målet var kanalöarna som Lennart räknade avståndet till, 55 NM. Det var I själva verket 90 NM och gav oss igen en nattsegling, den här gången ofrivillig. Vi bromsade farten de sex sista timmarna för att invänta soluppgången. I hamnen på Guernsey lade vi till kl åtta. Kl nio kom hamnpersonal o ville ha betalt, kl tio kom tullpersonal med en blankett att fylla i. Det är tufft att vara seglare på heltid. Numera jobbar vi båda både dag och natt.
Nu har vi sju meter tidvatten, vilket gör hamnen speciell.

England

Under segel korsade vi engelska kanalen. Ungefär mitt i kanalen mötte vi en simmare med följebåt. Vad är en seglats till Karibien jämfört med en simtur över Engelska kanalen.Återigen seglade vi under natten anländer Brighton på morgonkvisten. Det var mörkt fram till 06.41. England mötte oss med regn, dis och dimma. Trötta och genomvåta efter en natts segling knöt vi fast och uppsökte hamnkontoret avgiften per dygn motsvarar nästan en hotellnatt i Sverige .
Hur gick det med motorn? En energisk fransman tog sig an båtmotorns missljud. Han bytte
kamrem och diverse andra remmar. Till en kostnad som inte var billig. När motorn startades efter utfört reparationsarbete kvarstod missljudet. Den franska mekanikern visade på alla sätt att motorn är ok. Det kändes inte kul att missljudet kvarstår och att inte kunna göra sig förstådd. Jag längtar hem till en mekaniker som förstår vad jag säger.
Seglatsen fortsätter, vinden lättar under dagen motorn startas , motorns missljudet sprider sig så att alla ombord drabbas av missmod och oro.
Skepparen dvs. jag öppnar alla luckor och frilägger motorn, lyssnar, det hela löser sig när orsaken till oljudet visar sig vara tre slangar som trycker mot motorrummets trävägg.
Äntligen slut på den plågan.
Lisa lämnar båten på fredag. Vi planerar för vår överfart över Biscaia. Vädret är inte kul.
Nätterna är kalla vindstyrkorna är kraftfulla, det tjuter i riggen nu när jag skriver detta.
Vi mötte två finländska seglare som under sex veckor varit i bla. Skottland . De har haft värmaren på varje natt. Nordeuropa har haft en onormalt kall och regnig sommar.
Efter att Lisa lämnat oss far vi vidare mot Portsmouth. Vi kommer där att invänta bra väder sedan väntar Biscaia .

Bilder

26 Timmars segling.

Tänk vad skönt det känns att få komma till ro i båten utan gungande och lutande i en skön hamn. Dåligt med sömn under natten pga fartygstrafiken som var tät, lanternorna lyste i alla väderstreck. Slörvindar ( vinden in snett bakifrån ) det gungade ordentligt, ibland var det svårt att sitta kvar bakom ratten. Lisa går och lägger sig vid 24.00 Eila och jag är uppe fram till 05.00 därefter lite sömn. Infarten till Dunkerque sker mellan sandbankar. Vattnet blir märkligt nästan galet när tidvattnet vänder.Motorn har lagt sig till med ett missljud som skapar oro ombord. Motorn i sig låter bra men det är ett biljud som är skärande som sker i takt med båtens gungande. Missljudet finns där även om motorn inte belastas. Skepparen hoppas på att ljudet kommer från något billigt.
Imorgon kommer båten att få tillsyn. Hamnkaptenen fixar hit mekaniker till imorgon FM.
Vad människor är hjälpsamma. El Jonny i Skillinge som hjälpte oss med kortvågsradion lät meddela via sms att vår trasiga radio är lagad. Får vi problem med vår nya så får vi byta radio med honom mot frakt kostnad. Vi möter hjälpsamma människor vart vi kommer, det känns jättebra.
Planen är ett besök på ön på andra sidan kanalen innan vi seglar vidare över Biscaia.
Stämningen ombord är god det känns att vi är på väg. Tidvattnet är mindre skrämmande.
Nu känns det mer som en faktor som krånglar till seglandet. Det krävs planering, hemma åker vi i hamn när vi vill utan hänsyn till klockan. Ett mycket behagligt liv som jag inte riktigt förstått värdet av förrän nu när båten åker upp och ner sex meter två gånger per dygn.
Det känns härligt trots missljudet från motorn.

Bilder